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MES成功的關鍵

2018/3/15 10:38:33 點擊：

一些人認為，MES的系統(tǒng)集成就是連接設備硬件，再把企業(yè)相關的一些軟件系統(tǒng)連起來，

實現數據互通共享，即通常所說的“打通信息孤島”。我覺得這個理解有點不是很全面。通常表述MES功能（例如MES招標書）會說明要有接口與ERP等系統(tǒng)做集成，需要讀寫交換哪些數據。這也是把系統(tǒng)集成停留在數據流通的層面。一個不是很貼切的比喻，飛機集成商要的不光是機頭和機身連起來，更要實現連起來的功能。

系統(tǒng)集成分兩個方面說。一個是連接本身。一個是集成的目的。

實施MES系統(tǒng)集成，硬技術方面必須應對數據治理難題。工廠可能有“萬國設備”，也有不同時期不同供應商的不同信息化系統(tǒng)。MES需要實現數據的共享、交換、統(tǒng)計、分析。現實是，多數企業(yè)的信息化建設出現了各種各樣的問題，數據異構，系統(tǒng)異構，網絡異構，再組合了交換機、路由器、防火墻和應用服務器，再綁定Web Service，加上ESB本身的復雜，再不行就使用中間件，確實夠熱鬧的。這樣數據治理就非常困難，好的、壞的、新的，舊的很難搞清楚。有時候，這種現象不可避免，除非你不和外面合作。這確實需要很專業(yè)的技術處理。信息化建設的基礎架構十分重要，須要專業(yè)人士設計，否則后患無窮。

企業(yè)信息化的系統(tǒng)集成的主要目的是為了讓企業(yè)的目標（任務）和資源的不同層次和不同維度的配置信息實現自由流動。數據聯通、共享僅僅是系統(tǒng)集成的表現形式，而不是目標。

從決策管理來說，MES的系統(tǒng)集成分三個方向。由于關于系統(tǒng)集成的概念挺多，難以辨別。本文采用一種很直觀的，就是點、線、面。

點的集成

點的集成是基于具體的生產指令。生產指令就是工單上各工序（或工步）具體的確定的作業(yè)任務。這個指令要與所有的生產資源進行連接，實現信息的上通下達，這很重要，已形成共識，無需多做解釋。需要說的是，不同的生產模式，不同的生產現場狀態(tài)，不同的決策機制，對連接的需求是不同的。對于自動化程度很高的生產，連接不僅重要，很小的延時和抖動都不能容忍。對離散型的生產模式，當管理水平達到一定高度，系統(tǒng)數據更新的速度很快，也需要對資源的連接。對以人力資源為主的離散型制造，連接幾臺設備并不那么急需，做好報工（生產反饋）比較實在。

線的集成

MES是一個車間管理系統(tǒng)。當然，你也可以說一個MES管了一個工廠的很多車間。但是每一個車間都是獨立的。因為車間的MES接到的任務是工單，而不是訂單。線的集成基于工單的生產指令。

車間接到工單，工單有很多不同的工序。一個車間有各種各樣的資源。通過點的集成實現了各個作業(yè)指令和各個資源的連接。問題是，車間會同時接到很多工單。每個資源（工人）也會接到很多指令。工人干活只會關心做好現在要求我做的事情。他不會關心工單順序、車間產能、訂單交期。線的集成就是用信息流把車間里各種作業(yè)的物質流關聯起來，同時滿足車間管理的各項指標。因此，它必須與和車間相關的各種信息系統(tǒng)集成，比如在制品庫存管理、工具模具管理、設備資源管理、人力資源管理等等。

如同前面所說，系統(tǒng)集成的目的:為了讓任務與資源的配置信息實現自由流動。檢驗企業(yè)信息化系統(tǒng)的線的集成（車間層面）是否實現以及集成的程度，就是看在沒有人的干預，或者人很少干預的情況下，數據流是否能自由流動？

面的集成、端對端的集成

滿足訂單交付是工廠的主要訴求。工廠有各種不同專業(yè)分類的車間，由很多車間以及工廠的計劃、倉庫、采購、設計、銷售、財務等管理部門組成一個工廠的平面。這就需要對這個平面上的所有業(yè)務實施統(tǒng)一協(xié)同優(yōu)化的管理。如果再加上與工廠進行物質、信息、資金、能源交換的供應商、客戶等，就形成一個巨大的平面。面的集成基于訂單生產指令。我們需要提供信息系統(tǒng)對這個平面上的物質流、資金流、信息流管理，這就是“面的集成”。而在這個平面上任意兩個終端之間需要協(xié)同的連接就是端到端的集成

在這個層面，數據流的流動頻度遠低于點和線的集成。同時，系統(tǒng)進入比車間層面更為復雜的領域，已經很難做到實時優(yōu)化了，人對系統(tǒng)的干預也是不可避免的。

面的集成似乎超過MES本身的范疇，卻是不得不做的事情。從系統(tǒng)科學講，MES的面的集成要溝通含各個車間、科室組成的工廠系統(tǒng)，以及這個工廠系統(tǒng)與環(huán)境的聯系，以信息的方式展現出它們的物理活動在時間及空間上的協(xié)同關系。

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